Mazda CX del 2024

Motori intriganti, maneggevolezza e un abitacolo di altissimo livello separano la Mazda dai SUV di medie dimensioni a tre file più tradizionali

Il CX-90 del 2024 è un nuovissimo SUV di medie dimensioni a tre file di Mazda. "Tutto nuovo" significa esattamente questo: utilizza una piattaforma nuova di zecca, ha il primo motore Mazda a sei cilindri in linea e c'è un nuovo cambio automatico a otto velocità progettato e costruito internamente. E c'è un modello ibrido plug-in.

L'utilizzo di una piattaforma basata sulla trazione posteriore, una configurazione preferita dai produttori di sport di lusso come BMW, Genesis e Mercedes-Benz, era importante per l'obiettivo ascendente di Mazda. Essere in grado di posizionare il motore longitudinalmente anziché trasversale, come spesso imposto da un design a trazione anteriore, ha significato che gli ingegneri Mazda potevano utilizzare un sei cilindri in linea anziché un V6. Nel complesso, il risultato è uno dei SUV a tre file più maneggevoli che è anche dotato di uno dei motori più dolci. Oltre all'impressionante dinamica di guida dei due CX-90 che abbiamo noleggiato da Mazda per questa valutazione, un passo all'interno dell'abitacolo finemente realizzato indica il fatto che questo è il tentativo più audace di Mazda di portare il marchio verso un livello superiore.

Ci sono tre propulsori tra cui gli acquirenti possono scegliere. La base CX-90 Turbo ha un motore turbo a sei cilindri in linea da 3,3 litri da 280 cavalli con una configurazione ibrida leggera da 48 volt. Il modello PHEV (ibrido plug-in) combina un motore a quattro cilindri da 2,5 litri, un motore elettrico e una batteria da 17,8 kilowattora, per una potenza totale del sistema di 323 CV. La versione più potente è la Turbo S, che utilizza lo stesso motore di base della Turbo ma con una potenza massima di 340 CV, garantendo la massima potenza e coppia di qualsiasi motore di produzione Mazda. I numeri di prestazione del Turbo standard si basano su un carburante a 87 ottani, mentre i numeri del gruppo propulsore Turbo S e PHEV si basano sul carburante consigliato a 91 ottani. Tutte e tre le versioni mettono la potenza sulla strada attraverso un cambio automatico a otto velocità e la trazione integrale.

Il prezzo parte da $ 39.595 per il CX-90 3.3 Turbo Select. I modelli PHEV partono da $ 47.445 per l'allestimento Preferred, mentre il 3.3 Turbo S parte da $ 51.750 e arriva a $ 59.950 per il 3.3 Turbo S Premium Plus. Mazda addebita una tassa di destinazione di $ 1.375 su tutti i CX-90. Il SUV a tre file può essere configurato per trasportare sei, sette o otto occupanti.

Se sei un membro di Consumer Reports, i dettagli della nostra valutazione iniziale da parte di esperti dei modelli CX-90 PHEV e Turbo S 2024 che abbiamo noleggiato da Mazda sono disponibili di seguito. Prevediamo di acquistare presto una versione 3.3 Turbo Preferred Plus di livello medio per il nostro programma di test. Una volta arrivato sulla nostra pista, registreremo 2.000 miglia di rodaggio iniziali, come facciamo con ogni veicolo che valutiamo, prima di sottoporlo a più di 50 test presso il CR Auto Test Center, compresi quelli incentrati su accelerazione, frenata, manovrabilità, risparmio di carburante, adattamento del seggiolino auto e controlli. I membri CR avranno accesso ai risultati completi dei test su strada non appena saranno disponibili.

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Cosa abbiamo noleggiato:Mazda CX-90 PHEV Premium Plus AWD del 2024Gruppo propulsore: Motore ibrido a 4 cilindri da 2,5 litri e 323 CV; Cambio automatico a 8 velocità; trazione integralePrezzo consigliato:$ 56.950Opzioni:Vernice bianca rodio, $ 595.Tassa di destinazione:$ 1.375Costo totale:$ 58.920

Cosa abbiamo noleggiato:2024 Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus AWDGruppo propulsore: Motore turbocompresso a 6 cilindri da 3,3 litri e 340 CV; Cambio automatico a 8 velocità; trazione integralePrezzo consigliato:$ 59.950